Każdy motocyklista planujący dłuższą wyprawę doskonale zna to uczucie: po dwóch godzinach jednostajnej jazdy autostradą lub drogą krajową, w stopach, udach i dłoniach zaczyna pojawiać się nieprzyjemne mrowienie, które stopniowo przechodzi w całkowite drętwienie. Zmusza to do częstych postojów, a po zejściu z motocykla czujemy się „rozbici” i fizycznie zmęczeni, mimo że nie wykonaliśmy żadnego dużego wysiłku fizycznego.
Głównym winowajcą tego stanu rzeczy są wibracje silnika motocykla oraz drgania przenoszone z nawierzchni drogi. Układ napędowy generuje drgania o różnych częstotliwościach, które przez ramę, podnóżki i przede wszystkim – kanapę, trafiają bezpośrednio do ciała kierowcy. Zobacz, jak profesjonalne modyfikacje wnętrza siedzenia w SMOTO pomagają skutecznie odizolować się od tych szkodliwych czynników.
—
Jak wibracje wpływają na organizm motocyklisty?
Drgania mechaniczne generowane przez silnik (szczególnie w motocyklach typu V-Twin o dużej pojemności oraz jednocylindrowych maszynach enduro/adventure) to nie tylko kwestia subiektywnego dyskomfortu. To realny proces fizjologiczny, który obciąża organizm:
- Zaburzenia krążenia (Syndrom drętwienia): Drgania o wysokiej częstotliwości powodują kurczenie się naczyń krwionośnych (tzw. skurcz naczyniowy). Krew dopływająca do kończyn dolnych oraz miednicy ma utrudniony przepływ, co skutkuje brakiem tlenu w tkankach i bolesnym drętwieniem ud oraz pośladków.
- Zmęczenie mięśniowe: Aby utrzymać stabilną postawę w siodle poddawanym ciągłym drganiom, mięśnie głębokie kręgosłupa i pośladków muszą stale wykonywać mikroskurcze stabilizujące. Prowadzi to do ich szybkiego zakwaszenia i głębokiego bólu mięśniowego w dolnym odcinku pleców.
- Mikrourazy stawów: Drgania o niskiej częstotliwości, generowane przez nierówności drogi, są bezpośrednio przenoszone przez sztywne seryjne siedzenie na stawy biodrowe i kręgosłup, przyspieszając zmęczenie stawów.
—
—
Jak zredukować wibracje? Anatomia ochrony w SMOTO
Zwykłe fabryczne pianki poliuretanowe mają bardzo ograniczone właściwości tłumiące – pod naciskiem ciała ulegają spłaszczeniu i stają się twardym przekaźnikiem drgań. W SMOTO rozwiązujemy ten problem poprzez stworzenie wielowarstwowego filtra drgań wewnątrz kanapy:
- Dwu-gęstościowe pianki HR (High Resilience): Wierzchnia warstwa amortyzacyjna o gęstości 50 kg/m³ posiada strukturę otwartokomórkową o zróżnicowanej wielkości pęcherzyków. Działa ona jak naturalny rozpraszacz energii – pochłania wibracje o średnich i wysokich częstotliwościach zanim dotrą one do ciała kierowcy.
- Płynny żel motocyklowy (SMOTO Gel): To najskuteczniejsza bariera dla drgań o wysokiej częstotliwości. Żel motocyklowy charakteryzuje się pamięcią kształtu i płynną dynamiką – nie ulega ściśnięciu jak pianka, lecz rozlewa drgania w poziomie, rozpraszając ich energię kinetyczną. Działa jak poduszka hydrauliczna, eliminując ucisk na naczynia krwionośne i nerwy kulszowe.
- Maty izolujące na dnie stelaża: W niektórych modelach motocykli o wyjątkowo agresywnej charakterystyce drgań stosujemy pod rdzeń piankowy dodatkowe cienkie warstwy spienionego neoprenu o zamkniętej strukturze komórkowej, które odcinają plastikowy stelaż od bezpośrednich uderzeń z ramy.
Dzięki zastosowaniu tych technologii w warsztacie SMOTO, drastycznie zmniejszamy zmęczenie organizmu w trasie. Twoje mięśnie nie muszą walczyć z mikrowibracjami, krążenie krwi w nogach pozostaje niezakłócone, a Ty możesz pokonywać setki kilometrów bez konieczności robienia przerw na „rozchodzenie” bólu i drętwienia. Zgłoś się do nas na konsultację i poczuj różnicę w komforcie jazdy.