Większość motocyklistów w Polsce kończy sezon wraz z nadejściem pierwszych październikowych chłodów, a maszynę wyprowadza z garażu dopiero pod koniec kwietnia. Jednak nowoczesne akcesoria turystyczne pozwalają cieszyć się jazdą znacznie dłużej. O ile podgrzewane manetki są już standardem fabrycznym w wielu motocyklach, o tyle ogrzewanie siedziska wciąż uchodzi za luksusowy atrybut zarezerwowany dla najdroższych maszyn segmentu Grand Tourer.
Tymczasem profesjonalna instalacja maty grzewczej w motocyklu to jedna z najbardziej opłacalnych i dających największy komfort modyfikacji, na jaką możesz się zdecydować, jeśli planujesz wczesnowiosenne lub późnojesienne wyprawy.
—
Dlaczego włókno węglowe (Carbon) deklasuje tradycyjne druty oporowe?
Na rynku (i na popularnych portalach aukcyjnych) bez trudu można kupić tanie maty grzewcze oparte na metalowych drucikach oporowych (zazwyczaj miedzianych). Ostrzegamy przed ich montażem w siodle motocyklowym. Miedziane druciki pod wpływem ciągłego nacisku, pracy bioder motocyklisty w zakrętach oraz wibracji silnika bardzo szybko ulegają zmęczeniu materiałowemu i pękają. Co gorsza, druty grzeją bardzo nierównomiernie, tworząc niebezpieczne „gorące punkty” (hot-spots), które mogą doprowadzić do stopienia pianki, a nawet poparzenia ciała.
W SMOTO stosujemy wyłącznie maty grzewcze wykonane z włókien węglowych (carbon). Ich konstrukcja opiera się na splecionej siatce z czystego węgla.
Zalety tego rozwiązania są bezdyskusyjne:
- Niewyczuwalność pod poszyciem: Mata z włókna węglowego ma grubość poniżej 1 mm. Po wklejeniu pod pokrowiec jest całkowicie niewyczuwalna pod pośladkami – nie odciska się i nie psuje gładkości profilu kanapy.
- Wybitna elastyczność i trwałość: Włókna węglowe są odporne na wielokrotne zginanie i nacisk o sile kilkuset kilogramów. Nawet jeśli pojedyncze włókno ulegnie przerwaniu (np. na skutek mocnego uderzenia), cała mata grzeje dalej, ponieważ prąd płynie alternatywnymi ścieżkami w siatce carbonowej.
- Równomierny rozkład ciepła: Carbon nagrzewa się całą swoją powierzchnią, dając łagodne, głębokie i rozproszone ciepło, które szybko dociera do ciała motocyklisty przez kombinezon.
—
[ZDJĘCIE 5: blog_mata_grzewcza_tech.webp]
- Opis alternatywny (Alt): Customowa, ergonomiczna kanapa motocyklowa do Triumph Tiger 1050 z białym szwem i logo Tiger, przygotowana w warsztacie SMOTO.
- Podpis pod zdjęciem: Gotowe siedzenie do Triumph Tiger 1050 wykonane w SMOTO. W tym długodystansowym projekcie zainstalowaliśmy pod poszyciem wydajny system ogrzewania carbonowego dla kierowcy.
—
Jak przebiega profesjonalna instalacja maty grzewczej w motocyklu?
Montaż systemu grzewczego w SMOTO to precyzyjny proces technologiczny:
- Frezowanie i izolacja termiczna (ekranowanie): Nie naklejamy maty bezpośrednio na oryginalną gąbkę. W piance rdzenia wycinamy delikatną wnękę o głębokości ok 1 mm, aby mata leżała idealnie na płasko. Co kluczowe, pod matą grzewczą układamy specjalny ekran termiczny (aluminiową warstwę izolacji). Zapobiega to ucieczce ciepła w głąb kanapy i kieruje 100% energii cieplnej w górę, w stronę pośladków kierowcy. Dzięki temu mata zaczyna grzać niemal natychmiast po włączeniu.
- Frezowanie kanału kablowego: Miejsce łączenia maty z przewodami zasilającymi (które ma grubość ok 3-4 mm) zostaje wpuszczone w wyfrezowany w piance otwór techniczny. Dzięki temu żaden twardy element nie uciska ud ani pośladków w czasie jazdy.
- Membrana paroprzepuszczalna (wodoodporność): Maty grzewcze są w pełni izolowane elektrycznie, ale dla stuprocentowej pewności cały wkład przed naciągnięciem pokrowca zabezpieczamy membraną przeciwwilgociową.
- Złącza hermetyczne (Superseal): Okablowanie zasilające wyprowadzamy przez spód plastikowej bazy kanapy za pomocą wodoodpornych wtyczek hermetycznych typu Superseal. Pozwala to na bezproblemowe odpięcie i zdjęcie kanapy podczas serwisu motocykla.
—
Bezpieczeństwo elektryczne – podłączenie po stacyjce
Mata grzewcza do motocykla pobiera średnio 30W do 45W mocy (prąd rzędu 2.5A – 3.5A przy napięciu 12V) na jedno siedzisko. To spore obciążenie dla instalacji elektrycznej. Podłączenie maty bezpośrednio pod zaciski akumulatora (bez zabezpieczeń) to najkrótsza droga do rozładowania baterii do zera, jeśli zapomnisz wyłączyć przełącznik podczas dłuższego postoju.
Prawidłowa instalacja maty grzewczej w motocyklu musi być wykonana z zachowaniem zasad sztuki elektrotechnicznej:
1. Zastosowanie przekaźnika samochodowego 12V
Główne zasilanie maty prowadzimy bezpośrednio z akumulatora, ale sterujemy nim za pomocą przekaźnika 4-pinowego (NO – Normally Open). Układ łączymy następująco:
- Pin 30 (Zasilanie robocze): Podłączony do bieguna dodatniego (+) akumulatora przez bezpiecznik.
- Pin 87 (Wyjście zasilania): Podłączony do przełącznika regulacji maty grzewczej.
- Pin 85 (Masa sterująca): Podłączony do ramy motocykla lub bieguna ujemnego (-) akumulatora.
- Pin 86 (Sygnał sterujący / po stacyjce): Podłączony do obwodu, w którym prąd pojawia się dopiero po przekręceniu kluczyka (np. zasilanie światła pozycyjnego tylnego lub gniazda akcesoriów ACC).
Dzięki temu, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, przekaźnik natychmiast odcina dopływ prądu do maty, uniemożliwiając rozładowanie akumulatora.
2. Bezpiecznik topikowy
Na kablu zasilającym (zaraz przy akumulatorze) montujemy hermetyczne gniazdo z bezpiecznikiem topikowym o wartości 5A lub 7.5A. Zabezpiecza to motocykl przed pożarem i zniszczeniem instalacji elektrycznej w przypadku zwarcia.
3. Dwustopniowy regulator temperatury
Układ wyposażamy w wodoodporny przełącznik trójpozycyjny (High / Low / Off), który montujemy na kierownicy lub w owiewkach.
- Pozycja High (100% mocy): Służy do szybkiego nagrzania siedziska w pierwsze 5 minut po ruszeniu.
- Pozycja Low (50% mocy): Wykorzystuje wbudowany rezystor lub sterownik PWM do utrzymania komfortowej temperatury (ok 37-40°C) podczas wielogodzinnej jazdy.
—
Podsumowanie
Jeżdżenie w temperaturze 8-10°C nie musi oznaczać zmarzniętych ud i skurczu pośladków. Ciepło promieniujące bezpośrednio w strefę miednicy drastycznie poprawia komfort termiczny całego ciała, ponieważ krew opuszczająca te rejony dogrzewa stopy i dłonie. Profesjonalna instalacja maty grzewczej w motocyklu to inwestycja, która realnie wydłuża Twój sezon motocyklowy w Polsce o co najmniej dwa miesiące w skali roku.
W SMOTO dobierzemy odpowiedni wkład grzewczy do anatomii Twojego siedzenia i wykonamy bezpieczną, całkowicie niewidoczną instalację elektryczną. Skontaktuj się z nami i przygotuj swój motocykl na jesienne wyjazdy!