Wybór poszycia zewnętrznego to ostatni, ale bez wątpienia najbardziej widoczny i kluczowy etap modyfikacji kanapy. Materiał wierzchni odpowiada nie tylko za walory wizualne motocykla i to, jak będzie się prezentował na zlotach czy parkingach. Ma on kluczowe znaczenie dla Twojego bezpieczeństwa (odpowiednia przyczepność zapobiegająca przemieszczaniu się w zakrętach i podczas hamowania) oraz dla trwałości całego projektu (odporność na deszcz, promieniowanie UV, skrajne temperatury, chemię motocyklową i tarcie kombinezonu).
Kiedy klienci pytają nas w SMOTO, jaki materiał na siedzenie motocykla wybrać, nigdy nie dajemy jednoznacznej odpowiedzi. Zawsze analizujemy ich styl jazdy, warunki przechowywania maszyny, planowane trasy oraz to, czy jeżdżą w kombinezonie skórzanym, czy tekstylnym. Przyjrzyjmy się z bliska trzem najpopularniejszym grupom materiałów stosowanych w profesjonalnym tapicerstwie motocyklowym.
—
1. Oryginalna Alcantara Automotive – Królowa przyczepności i sportowego stylu
Alcantara to zaawansowany technologicznie materiał kompozytowy z ultramikrofazy (składający się w 68% z poliestru i w 32% z poliuretanu), opracowany w Japonii i produkowany we Włoszech. Bardzo często mylona jest zamszem naturalnym, jednak przewyższa go pod każdym względem mechanicznym.
- Zalety:
- Bezkonkurencyjna przyczepność (grip): Alcantara stawia bardzo wysoki opór tarcia. Całkowicie eliminuje problem ślizgania się pośladków w jeansach czy śliskim kombinezonie tekstylnym. Utrzymuje Cię stabilnie w zakręcie, ułatwiając „czucie” motocykla.
- Wysoka odporność mechaniczna: Oryginalna Alcantara dedykowana do motoryzacji (linia Automotive) przechodzi rygorystyczny test ścieralności Martindale’a, osiągając wynik ponad 100 000 cykli. Jest odporna na mechacenie i wycieranie.
- Znakomita termika: Materiał nie nagrzewa się od słońca w lecie i nie staje się twardy i lodowaty zimą. Jest niezwykle przyjemny w dotyku.
- Wady:
- Chłonność wilgoci: Choć oryginalna Alcantara jest fabrycznie impregnowana i wykazuje cechy hydrofobowe, to przy długotrwałej, silnej ulewie w końcu nasiąknie wodą. W SMOTO rozwiązujemy ten problem bezkompromisowo: pod poszyciem z Alcantary instalujemy specjalną, nieprzepuszczalną membranę poliuretanową, która całkowicie blokuje wodę przed wnikaniem w rdzeń piankowy. Po deszczu Alcantara wysycha niezwykle szybko na wietrze i słońcu.
- Wymagania pielęgnacyjne: Aby Alcantara zachowała swoją puszystość i strukturę, należy ją regularnie (2-3 razy w sezonie) czyścić dedykowanymi preparatami i szczotkować miękką szczotką, by uniknąć tzw. „sklepania” włosia przez pot i brud.
—
2. Profesjonalne skóry syntetyczne (Winyle jachtowe / motocyklowe)
Zapomnij o taniej eko-skórze czy dermie meblowej z marketu. W warsztacie SMOTO pracujemy wyłącznie na certyfikowanych winylach syntetycznych o podwyższonej gramaturze i odporności na warunki zewnętrzne, spełniających normy morskie (marine grade).
- Zalety:
- 100% Wodoodporność: Winyl nie chłonie ani kropli wody. Po ulewnym deszczu wystarczy przetrzeć siedzenie mikrofibrą lub ręcznikiem papierowym i kanapa jest natychmiast sucha.
- Brak konserwacji i łatwe czyszczenie: Materiał jest odporny na oleje, smary, benzynę, sól drogową oraz promieniowanie UV. Do czyszczenia wystarczy woda z mydłem lub delikatne APC.
- Mnogość faktur i technologia Sun-Reflective: Winyle dają ogromne możliwości stylizacyjne. W SMOTO stosujemy m.in. materiały o fakturze Carbon (sportowy, nowoczesny wygląd), winyle perforowane wizualnie oraz specjalne skóry szorstkie o podwyższonej przyczepności. Ponadto, wysokiej klasy winyle posiadają pigmenty blokujące promieniowanie podczerwone (technologia Sun-Reflective), co obniża temperaturę nagrzewania się czarnej kanapy o 15-20°C.
- Wady:
- W przypadku najtańszych winyli (których nie stosujemy) materiał na mrozie sztywnieje i może pękać na załamaniach szwów.
—
3. Skóra naturalna – Klasyka, prestiż i patyna
Prawdziwa skóra bydlęca lub juchtowa to tradycyjny wybór, po który najchętniej sięgają właściciele motocykli typu chopper, cruiser, cafe racer, scrambler oraz maszyn zabytkowych.
- Zalety:
- Niepowtarzalny wygląd i zapach: Prawdziwa skóra ma swój unikalny charakter, zapach oraz fakturę, której nie da się w 100% podrobić syntetykami.
- Szlachetne starzenie się (patyna): Z czasem, pod wpływem użytkowania, słońca i tarcia, skóra naturalna nabiera pięknych przetarć, zagięć i głębi koloru, co nadaje motocyklowi unikalny styl retro.
- Wady:
- Restrykcyjna konserwacja: Skóra to żywy materiał organiczny. Jeśli nie będziesz jej regularnie (co najmniej 3-4 razy w sezonie) czyścić i impregnować specjalnymi woskami (np. woskiem pszczelim lub olejem kopytkowym), skóra szybko wyschnie, stwardnieje i pęknie pod wpływem słońca.
- Nasiąkliwość: Skóra naturalna po ulewie mocno nasiąka wodą, przez co potrafi schnąć nawet przez kilkanaście godzin, a wilgotna gąbka wewnątrz może zacząć pleśnieć, jeśli nie zastosowano odpowiedniej membrany.
—
Jak łączymy materiały w SMOTO dla idealnego efektu?
W naszym warsztacie bardzo rzadko wykonujemy pokrowce z tylko jednego rodzaju materiału. Najlepsze rezultaty – zarówno pod kątem ergonomii, trwałości, jak i designu – uzyskuje się poprzez kombinację różnych struktur:
- Środkowa część (strefa kontaktu pośladków): Tutaj stosujemy oryginalną Alcantrę lub specjalną syntetyczną skórę antypoślizgową (Rough-Grip / Hexagon), aby zagwarantować Ci maksymalną stabilność, trzymanie i brak uślizgów przy hamowaniu.
- Boki i tył kanapy: Obszywamy je trwałym, elastycznym winylem o fakturze gładkiej lub Carbonu. Zapewnia to odporność na przetarcia (np. od kolan, butów pasażera czy sakw motocyklowych) oraz gwarantuje szybkie spływanie wody.
- Technologia łączenia: Wszystkie panele zszywamy za pomocą nirotogennych, niegnijących nici Serafil (grube nici poliestrowe o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie), a od wewnątrz podklejamy szwy specjalną taśmą poliuretanową na gorąco, co zapewnia 100% szczelności.
Odpowiednio dobrany materiał na siedzenie motocykla to inwestycja na lata intensywnej eksploatacji. Skontaktuj się z nami w SMOTO – chętnie doradzimy i dobierzemy kombinację materiałów idealnie dopasowaną do Twojej maszyny i stylu podróżowania.